Comienzo de la temporada 2022 en Grip Spain la cual tuvo como primer escenario el mítico circuito de Calafat en la provincia de Tarragona. Por ponernos un poco en situación, el Circuito de Calafat fue el tercer circuito permanente que se construyo en España por detrás del autodromo de Terramar y el Circuito del Jarama, lo que lo hace ser uno de los trazados pioneros y precursor del automovilismo en nuestro país.
Ya en el presente, las Grip Spain Series fueron las grandes protagonistas del día dándole la oportunidad a los pilotos de competir por el mejor crono en las diferentes categorías que se engloban en la competición. También pudimos disfrutar de las tandas libres, las cuales sirvieron de adelanto para el plato fuerte del día en el formato Series.
Dentro de las Series, las categorías que podemos encontrar son las siguientes.
Street – En la cual estan prohibidas las relaciones peso/potencia inferiores de 7.5 kg/cv, no mas de 200cv stock, las conversiones a inducción forzada y la prohibición de los slicks, aparte de algunas limitaciones extra en cuanto a la carroceria y al interior.
ProStreet – Con unas reglas muy similares a la categoría Street, pero aumentando el limite peso potencia a 6 kg/cv, y siendo algo mas permisivos en el tema carroceria.
Sport – Volvemos a aumentar el limite peso potencia a los 4.5 kg/cv, en cuanto al interior solo se prohíbe la eliminación del asiento del copiloto y el limite del motor stock se sitúa en los 280cv.
Performance – Con esta catergoría ya estamos hablando de palabras mayores, aumentando el limite de los motores stock a 400 cv con turbo y a 420cv en Na, el peso potencia queda limitado a un minimo de 3.5 kg/cv, en cuanto a la carrocería se prohiben solamente los chasis tubulares o los no provenientes de un vehiculo homologable.
Unlimited – Como el propio nombre dice, sin limite. Solo quedando restringido el uso de chasis tubulares o no provenientes de un vehículo homologable, para todo lo demás ancha es castilla.
Una vez ya habiendo explicado como se dividen las Series, vamos a por los tiempos de la primera prueba.
En la categoría street hubo un dominador de la jornada y fue el 206 GTI de Franquesa que paro el crono en 1:51.869, seguido de Claudia Sáchez con su BMW E36 320i, que se quedo a siete decimas del tiempo de Franquesa, y ocupando el ultimo cajón del podio nos encontramos a Josevi Lluesma con el Peugeot 106 Sport con un tiempo de 1:53.446.
En Prostreet Josie Fajardo y su 330Ci e46 se llevaron el mejor tiempo del día con un 1:44.404, seguido del Subaru BRZ de J.Torres y de Ruben Rodrígez con el 325i e36 que paró el crono en el 1:46.407.
David Some fue el ganador de la categoría Sport con su Honda S2000 k24 con un 1:40.002, dejando a mas de un segundo al siguiente clasificado, Solaz que con el Civic Eg k20 pudo alcanzar el 1:41.117 imponiéndose al E46 compact de Neira que se quedo en el 1:42.505.
En la caegoria performance la primera posición estuvo muy luchada hasta el ultimo momento, Albert Salvat se acabaria llevando la serie con un 1:38.793 en su M3 E92, seguido muy de cerca por David Kurto en el Golf 7r que se quedo a solo dos decimas del mejor tiempo de la jornada con un 1:38.959. El ultimo cajón del podio seria para el Leon Cupra de Patrick Bruhl que pararía el crono en el 1:41.581.
Ya en la máxima categoría de estas Series el mejor tiempo fue para el BMW 440i F32 de Suárez que con un 1:35.146 le metió dos segundos al segundo clasificado, que fue Enrique Roig con el S2000 k24 Turbo el cual se quedo en el 1:37.146 y para cerrar las tres primeras posiciones de la categoría encontramos otro k24 Turbo, pero este esta montado en el BMW e36 de Alejandro Agüera que detuvo el crono en 1:38.146
Y esta fue la jornada en la primera prueba de la temporada 2022 de las Grip Spain Series, la siguiente prueba se llevara acabo en el circuito de Cartagena el 7 de Mayo.
Obturador y pistón 