Louis Delétraz, Lorenzo Colombo y Ferdinand Habsburg se llevaron las 4 Horas de Barcelona, donde el predomino el calor y el sol durante todo el día.
La jornada Inicio con el publico pudiendo recorrer pit lane y conociendo a todos los pilotos, mostrando una vez mas que ya se va recuperando la normalidad en las carreras.
Ya en la pista el Prema controló la carrera prácticamente de principio a fin. Pese a no ser los mejores en la clasificación, se concentraron en la carrera liderando gran parte de esta.
En el inicio de la carrera Julien Canal, con el Panis Racing y desde la Pole intento una escapada en un primer momento pero tras 18 giros Ferdinand Habsburg dejo en nada este intento de Canal y tomó la cabeza de la prueba.
Julien Canal, junto a Job Van Uitert y Nicolas Jamin, intentaron seguir el ritmo, pero los de Prema tenían un mayor ritmo y una penalización por velocidad excesiva en boxes acabó por marcar la diferencia, que al final fue de 23 segundos.
Nicolas Lapierre, Yufei Ye y Niklas Kruetten fueron terceros, pero a más de 1’15», mientras que todos los demás participantes de la prueba fueron doblados, con el Unite Autosports cuarto y el AF Corse, con Nicklas Nieslen, Alessio Rovera y François Perrodo en quinta plaza y primero de los Pro-Am.
Para Prema, tercera victoria en cuatro carreras. En Monza les sorprendió el equipo IDEC, pero esta vez Paul Lafargue cometió un error a final de recta, se salió rozando el muro y acabó en la grava; aunque pudo proseguir, sólo pudieron acabar en 13ª posición, lo que permite al trío ganador tomar una clara delantera en el Campeonato.
En LMP3 dos de los favoritos se tocaron en la primera vuelta y se quedaron fuera. Eran los coches de United Autosports –Andrew Bentley-Kay van Berlo-James McGuire– y de Cool Racing –Antoine Doquin-Jean-Ludovic Foubert-Nicolas Maulini–. Una primera vuelta que vio a Freddie Hunt tocar al Ferrari del equipo Iron Dames, que tras un trompo fue a las vallas y abandonó en la primera curva.
Otros de los favoritos tuvieron errores, como es el caso del segundo coche de United Autosports, que acumuló varias ‘excursiones’ o uno de los coches de Inter Europol Competition, que tocó el muro y aunque siguió perdió varias vueltas.
Para el equipo polaco, este problema quedó paliado por la victoria de su otro coche, en manos de Charles Crews, Nicolas Pino y Guilherme Oliveira por delante del coche del equipo Duqueine de Sebastián Álvarez, Alexander Bukhantsov y Tom van Rompuy, que entró a más de un minuto.
Freddie Hunt, que debutaba en la categoría y llevaba el coche de Eurointenational, tras este incidente mantuvo un buen ritmo y llegó a estar, con los juegos de las paradas, entre los tres primeros de la categoría.
Xavi Lloveras hizo el último relevo para este equipo y acabaron finalmente cuartos de LMP3, algo que en la víspera no esperaban ya que tuvieron muchos problemas de chasis que venían de lejos y no se habían identificado. Antes de la carrera se descubrió que el problema venía de la caja de dirección y pudo solucionarse, lo que les permitió llevar buen ritmo y al final faltaron dos segundos para subir al podio.
En GT, la victoria fue para el Porsche de Christian Ried, Lorenzo Ferrari y Gianmaria Bruni, mientras que el Ferrari de Miguel Molina acabó tercero de la categoría a 38 segundos de los ganadores, tras una bonita remontada después de haberse subido al coche en octava posición.
Obturador y pistón 